As obras de dragagem nos rios amazonas e Solimões, realizadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), estão em andamento nos trechos Manaus-Itacoatiara e Coari-Codajás, no estado do Amazonas. O objetivo é garantir a navegabilidade dessas importantes rotas fluviais, especialmente diante da seca severa que afetou a região entre 2023 e 2024. Essas intervenções fazem parte do Plano Anual de Dragagem de Manutenção Aquaviária (PADMA) e do Plano de Sinalização Náutica do estado.
Obras estratégicas para manutenção da navegabilidade
as ações executadas pelo Dnit visam assegurar o transporte seguro e contínuo nas principais vias aquaviárias do Amazonas.No trecho entre Manaus e itacoatiara, a dragagem está sendo realizada pelo navio-draga Hopper Lindway, que veio dos Estados Unidos para operar em um trecho aproximado de 200 quilômetros. Após cumprir os trâmites legais junto à Receita Federal e passar pela inspeção da Marinha do Brasil, o navio atua na remoção dos sedimentos em pontos críticos localizados entre a foz do Rio Madeira e a Costa do Tabocal.
Técnica utilizada no trecho Coari-Codajás
No percurso Coari-Codajás, o método empregado é o sucção recalque – uma técnica que utiliza bombas para retirar sedimentos acumulados no fundo dos rios. Essa ação é fundamental para manter as condições adequadas à navegação em áreas estratégicas dessa rota.
Investimento significativo com impacto regional
O projeto conta com um investimento estimado em R$ 400 milhões distribuído ao longo de cinco anos. Esse aporte financeiro reforça a infraestrutura fluvial local, garantindo não apenas a segurança das embarcações como também o fluxo constante de mercadorias essenciais para a economia regional. A manutenção dessas rotas beneficia diretamente regiões como Manaus, Itacoatiara, Tabatinga-benjamin Constant e Benjamin Constant-São Paulo de Olivença.
Importância diante da seca histórica
A seca registrada entre 2023 e 2024 foi uma das mais severas já observadas na história recente brasileira. Essa condição climática agravou os desafios relacionados à navegabilidade nos rios amazônicos, exigindo esforços adicionais por parte do Dnit para realizar as dragagens necessárias ao restabelecimento das condições ideais para o transporte aquaviário.
Planos integrados garantem continuidade operacional
Essas intervenções integram tanto o Plano Anual de Dragagem de Manutenção Aquaviária (PADMA) quanto o Plano Estadual de Sinalização Náutica. Juntos, esses programas têm como finalidade preservar as rotas essenciais à circulação fluvial no Amazonas por meio da remoção periódica dos sedimentos acumulados e da sinalização adequada aos navegantes.
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