Ex-funcionários da companhia aérea VoePass denunciaram irregularidades e falta de manutenção nas aeronaves após o acidente aéreo que matou 62 pessoas em Vinhedo (SP), ocorrido na sexta-feira, dia 9. Entre os relatos,um dos aviões foi apelidado de “Maria da Fé” devido às condições precárias em que operava. As denúncias apontam para negligência na segurança e priorização do lucro em detrimento da manutenção adequada.
Denúncias sobre a segurança e manutenção das aeronaves
Um ex-funcionário não identificado afirmou ao programa Fantástico, da TV Globo, que a empresa colocava a segurança em segundo ou terceiro plano, focando mais no aspecto financeiro.Ele destacou o caso do avião apelidado de “Maria da Fé”, dizendo que não havia explicação para aquela aeronave ainda estar voando. Imagens internas mostraram uma poltrona parcialmente solta do piso e uma fresta na porta sugando um pedaço de papel, evidenciando falhas estruturais.
Reclamações aumentaram após pandemia
Henrique Hacklaender, diretor-presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas, relatou ao Fantástico que as reclamações contra a VoePass cresceram desde março de 2020, quando começou a pandemia de Covid-19. Segundo ele, os tripulantes têm enfrentado níveis maiores de fadiga e problemas recorrentes no sistema de ar-condicionado das aeronaves – um ponto crítico destacado nas reclamações recentes relacionadas à área de manutenção.
Condições adversas relatadas por passageiros
A jornalista Daniela Arbex revelou ter voado no mesmo modelo da VoePass apenas um dia antes do acidente fatal. Em desabafo publicado no Instagram na sexta-feira (9), ela compartilhou imagens mostrando passageiros passando mal devido ao calor intenso dentro da cabine com o ar-condicionado desligado.
Relato sobre o desconforto durante voo
Daniela contou que filmou pessoas se abanando para tentar amenizar o calor extremo dentro do avião sem funcionamento adequado do sistema climático. um passageiro chegou até a tirar a camisa; outro sentia forte dor de cabeça enquanto tentava se refrescar com as mãos abanando-se pelo ambiente quente. Questionada pelos passageiros sobre o problema com o ar-condicionado, uma aeromoça teria respondido que ele só funcionava durante o voo – algo contestado pela jornalista já que isso não ocorreu naquele trajeto.
Problemas graves no sistema antigelo
O comandante Ruy Guardiola, ex-piloto da VoePass e pioneiro na operação dos modelos ATR no Brasil, revelou um episódio preocupante envolvendo improvisação técnica: durante um voo em 2019 pela então Passaredo (nome anterior à VoePass), técnicos usaram um palito de fósforo para consertar temporariamente um botão responsável pelo acionamento do sistema antigelo.
Suspeita relacionada à queda fatal
Essa falha é considerada uma das possíveis causas para a queda trágica ocorrida em Vinhedo com 62 vítimas fatais.Guardiola explicou que detectou problemas no nível térmico desse sistema crucial para evitar congelamento das partes externas das aeronaves durante voos em altitude elevada ou condições climáticas adversas.
Ele descreveu sua surpresa diante dessa solução improvisada: “A solução encontrada pela equipe foi colocar um palito qualquer – fosse fósforo ou dente – algo inacreditável”. O piloto trabalhou por cerca de um mês naquela época na Passaredo antes dela mudar oficialmente seu nome para VoePass naquele mesmo ano.
Fundada em Ribeirão Preto (SP) desde 1995 como especialista em voos regionais, essa companhia aérea é reconhecida como uma das mais antigas ainda operantes no país; porém esses relatos indicam sérios desafios internos quanto à segurança operacional nos últimos anos.
Diante dessas denúncias graves envolvendo falta estrutural nas aeronaves e procedimentos inadequados nos sistemas essenciais como ar-condicionado e anticongelamento fica evidente a necessidade urgente por maior rigor fiscalizatório junto à empresa responsável pelos voos regionais afetados pelo acidente fatal recente.
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